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31/10/2024 | Ciudad de Buenos AiresVivir a metros del Obelisco: lanzan un proyecto emblemático para repoblar el microcentro porteño Un consorcio que reúne a IRSA, Coto y Banco Hipotecario presentó la remodelación del Mercado del Plata; tendrá más de 700 departamentos, con una inversión de US$100 millones
El Edificio del Plata reunirá más de 700 departamentos, apuntando a un consumidores de clase media y un metro cuadrado que partirá de los 3000 dólares
Liderar la repoblación del microcentro es, nada menos, la meta que...
Un consorcio que reúne a IRSA, Coto y Banco Hipotecario presentó la remodelación del Mercado del Plata; tendrá más de 700 departamentos, con una inversión de US$100 millones
El Edificio del Plata reunirá más de 700 departamentos, apuntando a un consumidores de clase media y un metro cuadrado que partirá de los 3000 dólares
Liderar la repoblación del microcentro es, nada menos, la meta que se impuso el consorcio que encabeza el grupo IRSA y que acaba de anunciar el lanzamiento del edificio Mercado del Plata, el mayor proyecto inmobiliario -en cantidad de unidades que saldrán a la venta- de la ciudad de Buenos Aires.
La iniciativa contempla la puesta en valor del viejo Mercado del Plata que funcionó durante varias décadas -como oficinas municipales y tribunales contravencionales- a metros del Obelisco, en la manzana conformada por Sarmiento, Carlos Pellegrini, Perón y el Pasaje Carabelas.
El proyecto, que fue presentando formalmente hoy, reunirá más de 700 departamentos -en su mayoría, unidades pequeñas, apuntando a un público de clase media, con un valor del metro cuadrado que partirá de los 3000 dólares y el atractivo del financiamiento del Banco Hipotecario, que otorgará créditos hipotecarios por hasta el 80% del valor de los departamentos.
La iniciativa contempla la puesta en valor del viejo Mercado del Plata que funcionó durante varias décadas -como oficinas municipales y tribunales contravencionales- a metros del Obelisco,
La iniciativa contempla la puesta en valor del viejo Mercado del Plata que funcionó durante varias décadas -como oficinas municipales y tribunales contravencionales- a metros del Obelisco,
Detrás del emprendimiento se encuentra un consorcio integrado por IRSA, el propio Banco Hipotecario y la cadena de supermercados Coto. La inversión en el proyecto ronda los US$100 millones.
“Estamos muy contentos con nuestra iniciativa y del hecho que se haya conformado un fideicomiso que reúne a lo mejor del mercado inmobiliario para llevar a cabo un proyecto que, confiamos, será el puntapié inicial para la transformación del microcentro”, dijo Jorge Cruces, CIO de IRSA. “Además de la obra, el proyecto prevé la recuperación plena del entorno del Edificio del Plata, incluido el Pasaje Carabelas”, agregó.
En IRSA destacaron que el edificio contará con amenities, como una pileta cubierta y otra al aire libre ubicada en la terraza, con bordes infinitos y vista al Obelisco, gimnasio, health center, un área de coworking, sala de reuniones, salón de usos múltiples, rooftop bar de acceso libre a una de las vistas más emblemáticas de la ciudad, preconexión para auto eléctrico en cada cochera, guarda bicicletas y bauleras. Además, tendrá una apuesta muy grande por la gastronomía. “La planta baja ofrecerá diversas propuestas culinarias para disfrutar al aire libre. Integrado con el Pasaje Carabelas, va a sumar un área verde a la ciudad, promoviendo el esparcimiento y la interacción comunitaria”, explicaron en la desarrolladora.
Fuente: https://www.lanacion.com.ar/
Sin financiamiento nacional, Neuquén activó la obra pública
Con 104 proyectos en marcha y una proyección de 451 nuevas obras, la gestión provincial avanza en infraestructuras estratégicas sin apoyo...
Con 104 proyectos en marcha y una proyección de 451 nuevas obras, la gestión provincial avanza en infraestructuras estratégicas sin apoyo financiero de Nación.
La provincia de Neuquén atraviesa una etapa de reactivación de la obra pública, con la ejecución de 104 proyectos y la finalización de 42 en los primeros 10 meses de gestión del gobernador Rolando Figueroa. A pesar del desfinanciamiento por parte del gobierno nacional, la provincia continúa avanzando en obras clave que abarcan áreas como Educación, Salud, Seguridad, Saneamiento y Energía, con el objetivo de mejorar la calidad de vida de los neuquinos y equilibrar el desarrollo en todo el territorio.
El plan de infraestructura provincial responde a la demanda generada por la regionalización, que busca atender las necesidades de cada localidad. Además, se proyecta la ejecución de 451 nuevas obras en los próximos tres años, priorizando proyectos que ya estaban avanzados y aquellos que cubren necesidades urgentes en sectores esenciales como vivienda, salud y energía.
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A pesar de los esfuerzos provinciales, la falta de financiamiento por parte de Nación ha dejado un déficit de infraestructura que Neuquén arrastra desde hace más de una década. Figueroa explicó que al asumir la gobernación, se encontraron con casi 400 obras paralizadas y desfinanciadas, lo que implicó un gran trabajo de renegociación para reactivarlas. “Teníamos que renegociar porque el Estado estaba pagando más que el resto, lo que empobrecía a la provincia”, señaló.
La provincia implementó un proceso de revisión y renegociación bajo el Decreto Provincial 23/2024, priorizando obras estratégicas que estaban estancadas por problemas contractuales o de financiamiento. Además, la aprobación de la Ley 3432 de Reactivación de la Obra Pública en abril proporcionó las herramientas necesarias para ajustar los contratos y poner en marcha las obras más urgentes.
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Entre las obras en marcha, se destacan 98 proyectos de Agua y Saneamiento, 88 de Energía Eléctrica, 31 de Salud, 82 vinculados a la Educación, y 188 destinados a viviendas. Sin embargo, el retraso en los pagos y la falta de acuerdos con el gobierno nacional también afectó obras de gran envergadura, como el caso de la obra de Alipiba, que habría permitido conectar Villa La Angostura con la red nacional de energía.
Figueroa resaltó que la falta de inversión en obras vinculadas a la energía por parte del gobierno actual y los anteriores ha tenido un impacto económico negativo para la provincia. “Hace ocho años que la obra de conectividad entre Villa La Angostura y la ruta a Bariloche está culminada, pero por las promesas incumplidas de Nación, seguimos afrontando costos millonarios”, agregó.
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De cara a los próximos tres años, la provincia de Neuquén tiene previsto ejecutar 451 nuevas obras, con una inversión superior a los 2 mil millones de dólares. Este plan fue diseñado en base a las necesidades de cada municipio y comisión de fomento, con el fin de garantizar un desarrollo territorial equilibrado y atender las demandas de infraestructura de las comunidades.
Con información de Neuquén Informa, bajo supervisión y edición de un periodista de ADNSUR.
Fuente: https://www.adnsur.com.ar/
Santa Fe lanzó licitación de obras de seis gasoductos...
El Gobernador de Santa Fe, Maximiliano Pullaro, lanzó en Buenos Aires un plan de abastecimiento de gas natural a diversas zonas productivas, con...
El Gobernador de Santa Fe, Maximiliano Pullaro, lanzó en Buenos Aires un plan de abastecimiento de gas natural a diversas zonas productivas, con una inversión que ronda los U$S 200 millones. El proyecto incluye 6 gasoductos troncales y la conexión de 45 nuevas localidades.
El proyecto abarcará 610 km de gasoductos y beneficiará a unos 120 mil habitantes y más de 200 industrias santafesinas. Este programa de ductos permitirá optimizar la matriz energética y reducir costos para una producción más competitiva. A su vez, ésta infraestructura posibilitará la futura generación descentralizada de energía eléctrica y la inyección de biometano en estos gasoductos.
Entre otros, se construirá el Gasoducto Sudoeste Lechero ($ 17 mil millones); Gasoducto Ruta 34 ($ 48.432 millones); Gasoducto Ruta Provincial 20 ($ 40.423 millones); Gasoducto Ruta Provincial 14 y 17 ( $ 17.859 millones); Gasoducto Ruta Provincial 93 y 33 ( $ 32.404 millones).
Energía& Negocios dialogó con los funcionarios ejecutivos de la Provincia, Verónica Geese, Secretaria de Energía, y el presidente de ENERFE Rodolfo Giacosa, sobre algunos aspectos del proyecto.
Fuente: https://www.energiaynegocios.com.ar/
Buenos Aires invertirá US$294mn para modernizar metro
El operador del metro de Buenos Aires, Sbase, relanzó una licitación por US$294 millones para reemplazar todos los coches de la Línea B, mientras...
El operador del metro de Buenos Aires, Sbase, relanzó una licitación por US$294 millones para reemplazar todos los coches de la Línea B, mientras que el tema de las nuevas líneas sigue en tela de juicio.
El proceso se convocó por la compra de 174 coches nuevos, informó el gobierno de la capital argentina en un comunicado.
El monto constituye un aumento importante respecto a la licitación por US$155 millones lanzada el año pasado, que era por 96 coches y que terminó posponiéndose.
Las ofertas se recibirán y abrirán el 10 de diciembre, según las bases licitatorias, que pueden consultarse aquí.
La Línea B presenta el mayor tráfico del sistema, con una media diaria superior a los 183.000 pasajeros.
Para complementar la renovación de la flota, Sbase, de propiedad de la ciudad, cambiará la potencia de la catenaria de la línea de 600V a 1500V.
También se trabaja en la renovación de estaciones en toda la red. Según la página web del operador, finalizaron las obras en 15 estaciones y las licitaciones están en curso por otras 7.
NUEVAS LÍNEAS
La última vez que Buenos Aires abrió una nueva línea de metro fue en 2007, cuando se inauguró la Línea H.
La futura Línea F se encuentra en la etapa de ingeniería, dijo a BNamericas una fuente de Sbase bajo condición de anonimato. El proyecto contempla una línea de 12km y 13 estaciones que unirá los barrios capitalinos de Barracas y Palermo.
En 2019 se convocó una licitación por los estudios de ingeniería, pero terminó cancelada en 2022, después de que la ciudad optara por realizar sus propios estudios. Durante ese período, el proceso se reprogramó nada menos que 14 veces.
La Línea F, junto con las líneas G e I, fueron consideradas en una ley de 2001, pero no han comenzado los trabajos en ninguna de ellas.
Comienza la construcción de un nuevo paso bajo nivel en...
Comienza la construcción de un nuevo paso bajo nivel en Caballito: cuándo iniciarán los trabajos y cuánto costará la obra El “sapito” se edificará...
Comienza la construcción de un nuevo paso bajo nivel en Caballito: cuándo iniciarán los trabajos y cuánto costará la obra
El “sapito” se edificará sobre la calle Federico García Lorca, donde hoy la barrera del tren Sarmiento se mantiene baja, en promedio, unos 34 minutos por hora. El detalle del túnel que se realizará en Villa Luro
Comienza la construcción de un nuevo paso bajo nivel en Caballito
En el marco del Plan Urbano Ambiental de la Ciudad de Buenos Aires, en los próximos días comenzará la construcción de un nuevo paso bajo nivel sobre la calle Federico García Lorca, entre Yerbal y Bogotá, en el barrio de Caballito. Gracias a esta obra se eliminará una de las tradicionales barreras que suele complicar el tránsito en la zona, y en consecuencia se verán beneficiados los cientos de automovilistas que sufren a diario importantes demoras por el paso del ferrocarril Sarmiento.
Bajo la coordinación del Ministerio de Infraestructura de CABA, la semana que viene se iniciará la primera etapa del proyecto, cuya primera etapa consta de un paso a nivel vehicular provisorio en la calle Martín de Gainza.
De esta manera, el tránsito que se desvíe por Gainza podrá continuar hasta avenida Avellaneda para luego retomar García Lorca, o bien seguir hasta doblar a la izquierda en Aranguren, ya que a partir de ese punto Gainza es contramano. Cabe destacar que el paso a nivel provisorio volverá a cerrarse una vez que se inaugure el túnel en García Lorca.
Según comunicaron desde el gobierno porteño, el objetivo de esta obra es mantener la conexión vehicular entre ambos lados de las vías del tren Sarmiento una vez que inicien los trabajos en García Lorca, que implicarán el corte total de la calle y del cruce.
Cuando el tránsito esté habilitado, en un plazo estimado de tres meses, recién ahí se iniciará el corte sobre Lorca. Será un túnel estilo “sapito”, tal como se conoce a los viaductos de un sentido de circulación y uno o dos carriles.
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Según precisaron desde la cartera que conduce el ministro Pablo Bereciartua, el obrador se colocará en un predio de playas ferroviarias que actualmente es utilizado por los vecinos como paso peatonal; se garantizará que lo puedan seguir usando durante la obra.
El nuevo paso bajo nivel aportará fluidez, seguridad y conectividad al barrio de Caballito, en un cruce donde circulan más de 500 vehículos por hora y en donde la barrera se mantiene baja, en promedio, unos 34 minutos por hora. Asimismo, generará mayor seguridad para conductores, peatones y ciclistas, evitando los incidentes a los que están expuestos en los cruces a nivel.
La zona de la obra
La zona de la obra
“Estuvimos recorriendo la zona en donde vamos a construir el nuevo paso bajo nivel Federico García Lorca, una obra que va a significar un cambio importante para los vecinos de Caballito y para todos los que pasan por acá”, explicó el jefe de Gobierno porteño, Jorge Macri, al visitar la zona donde se desarrollará la obra.
En ese sentido, el alcalde de CABA sostuvo que “las barreras son antiguas e inseguras”, y además “separan y parten el barrio en dos”. “Cada una que eliminamos, es tiempo que ganan todos los que se mueven por la zona”, justificó.
“Son obras que llevan tiempo y que, una vez terminadas, nos mejoran la vida a todos porque una Ciudad más conectada y segura se disfruta mucho más”, concluyó el ex intendente del partido bonaerense de Vicente López.
Fuentes del gobierno porteño le precisaron a Infobae que el túnel tendrá un carril de circulación de 3.5 metros de ancho y una altura máxima de 4.30 metros. El plazo estimado de la obra será de 17 meses, por lo que podría estar terminado en abril de 2026, mientras que el costo ronda los 9.000 millones de pesos -unos 8 millones de dólares-.
Ignacio Abarca, integrante de la Junta Comunal N° 6, dialogó hoy jueves con este medio y reconoció que esta obra “es una solución posible al gran problema que tiene Caballito y el corredor centro de la ciudad con las barreras del Sarmiento”.
“Caballito está en el centro de la ciudad pero sin embargo llegar al barrio o ir desde Caballito al resto de la ciudad lleva mucho tiempo. Esencialmente el problema principal es la movilidad norte- sur y sur – norte”, detalló Abarca, miembro de la Comuna 6 en representación de Juntos por el Cambio.
Actualmente, a lo largo de Caballito solo se puede cruzar con vehículos por cinco pasos a nivel, que se suman al puente de la calle Fragata Samiento. “Estos pasos son insuficientes. Y por normativa de la CNRT no se pueden crean más pasos a nivel en la Ciudad”, subrayó Abarca.
No obstante, el comunero admitió que la obra “tiene algunas complejidades”, por lo cual se están convocando a vecinos para que participen en mesas de trabajo con el fin de determinar algunas modificaciones planteadas por los residentes del barrio.
“Hay que solucionar algunos temas en la salida -del nuevo paso bajo nivel en Martín de Gainza- porque hay una entrada a las cocheras de los vecinos de una torre”, puntualizó en cuanto a las mejoras a realizar antes de ejecutar la obra.
Nuevo paso bajo nivel en Villa Luro
Render del paso bajo nivel que el gobierno porteño construirá sobre calle Irigoyen, en el barrio de Villa Luro
Render del paso bajo nivel que el gobierno porteño construirá sobre calle Irigoyen, en el barrio de Villa Luro
Como parte del Plan Urbano Ambiental de la Ciudad de Buenos Aires, las autoridades porteñas confirmaron que antes de fin de año empezarán los trabajos para levantar otro paso bajo nivel sobre la calle Irigoyen, en el barrio de Villa Luro.
El proyecto se emplaza en el límite entre los barrios de Villa Luro y Vélez Sarsfield, sobre la calle que va desde avenida Rivadavia hasta avenida General Paz.
El túnel, que será de doble mano, tendrá un ancho de 7,80 metros y también pasará por debajo de las vías del tren Sarmiento, según comunicaron las autoridades porteñas.
El paso bajo nivel de la calle Irigoyen aliviará el tráfico en una zona neurálgica de Villa Luro
El paso bajo nivel de la calle Irigoyen aliviará el tráfico en una zona neurálgica de Villa Luro
En este caso, el paso bajo nivel estará habilitado para vehículos livianos, utilitarios y transporte público. Se espera que la obra finalice a mediados de 2026.
“Por un tema de seguridad ferroviaria, Nación no permite que se hagan más de 2 obras en la misma vía al mismo tiempo”, explicaron desde el Ministerio de Infraestructura porteño.
En la actualidad, sobre la calle Irigoyen existe un cruce vehicular a nivel, que constituye un punto de demoras y congestión, además de los problemas de riesgo de accidentes relacionados con los pasos ferroviarios a nivel.
Fuente: https://www.infobae.com/
